Was ist das Prinzip eines Elektromotors in einem elektrischen Lüfter?

Der Elektromotor verwendet einen 220-V-einphasigen Motor
Wenn der einphasige sinusförmige Strom-BAI durch die Statorwicklungen fließt, erzeugt der Motor ein abwechselndes Magnetfeld. Die Stärke und Richtung dieses Magnetfeldes verändern mit der Zeit die sinusförmige Sinus, ist jedoch im Raum fixiert, so dass dieses Magnetfeld auch als abwechselnder pulsierender Magnetfeld bezeichnet wird. Dieses abwechselnde pulsierende Magnetfeld kann in zwei rotierende Magnetfelder mit gleicher Geschwindigkeit und entgegengesetzter Drehrichtung zerlegt werden. Wenn der Rotor stationär ist, erzeugen diese beiden rotierenden Magnetfelder zwei gleiche und entgegengesetzte Drehmomente im Rotor, wodurch die Synthese das Drehmoment null ist, sodass sich der Motor nicht drehen kann.

Wenn wir eine externe Kraft verwenden, um den Motor in eine bestimmte Richtung (z. B. im Uhrzeigersinnsdrehung) zu drehen, wird die Bewegung der schneidenden Magnetfeldleitungen zwischen dem Rotor und dem im Uhrzeigersinn rotierenden Magnetfeld kleiner; Die Differenz zwischen Rotor und gegen den Uhrzeigersinn rotierenden Magnetfeld Die Schneidmagnetfeldleitungsbewegung wird größer. Auf diese Weise ist das Gleichgewicht unterbrochen, das vom Rotor erzeugte Gesamtmoment des gesamten elektromagnetischen Drehmoments ist nicht mehr Null, und der Rotor dreht sich in Drückenrichtung.
Damit der einphasige Motor automatisch dreht, können wir dem Stator eine Startwicklung hinzufügen. Die Startwicklung und die Hauptwicklung sind um 90 Grad abgetastet. Die Startwicklung sollte in Reihe mit einem geeigneten Kondensator angeschlossen werden, sodass der Strom zwischen der Hauptwicklung und der Hauptwicklung der Phasendifferenz ungefähr 90 Grad beträgt, was das sogenannte Prinzip der Phasentrennung ist. Auf diese Weise werden zwei Ströme, die in der Zeit 90 Grad voneinander entfernt sind, durch zwei Wicklungen, die im Raum von 90 Grad voneinander entfernt sind, und ein (zweiphasiger) rotierendes Magnetfeld werden im Weltraum erzeugt.
Unter der Wirkung dieses rotierenden Magnetfelds des Rotors elektrische Ableitungslüftermotoren kann automatisch beginnen. Nach dem Start wird die Geschwindigkeit, wenn die Geschwindigkeit auf ein bestimmtes Niveau steigt, die Startwicklung durch einen Zentrifugalschalter oder ein anderes automatisches Steuergerät, das am Rotor installiert ist, getrennt. Während des normalen Betriebs ist nur die Hauptwicklung verfügbar. Jobs. Daher kann die Startwicklung in einen kurzen Arbeitsmodus verarbeitet werden. Aber es gibt viele Male, die Startwicklung ist nicht getrennt. Wir nennen diesen Motor einen einphasigen Motor. Um die Richtung dieser Art von Motor zu ändern, ändern Sie einfach das Terminal der Hilfswicklung.
In einem einphasigen Motor wird eine andere Methode zur Erzeugung eines rotierenden Magnetfeldes als schattiertes Pol-Methode bezeichnet, das auch als einphasige schattierte Polmotor bezeichnet wird. Der Stator dieser Art von Motor besteht aus hervorstechendem Poltyp, der zwei Pole und vier Pole hat. Jeder Magnetpol hat einen kleinen Schlitz an der 1/3-1/4-vollständigen Poloberfläche, wodurch der Magnetpol in zwei Teile teilt, und ein Kurzschlusskupferring ist auf dem kleinen Teil angebracht, als ob dieser Teil des Magnetpols bedeckt. Es wird also als schattierter Stangenmotor bezeichnet. Die einphasige Wicklung wird am gesamten Magnetpol verändert, und die Spule jedes Pols ist in Reihe angeschlossen, und die während der Verbindung erzeugten Polaritäten müssen in der Reihenfolge von N, S, N, S. angeordnet werden, wenn die Statorwicklung mit Strom versorgt wird, der Hauptmagnetfluss in den Magnetpolen erzeugt wird. Laut Lenzs Gesetz erzeugt der Hauptmagnetfluss durch den Kurzschlusskupferring einen induzierten Strom im Kupferring, der in der Phase 90 Grad zurückbleibt. Der durch diesen Strom erzeugte Magnet, der in der Phase auch hinter dem Hauptmagnetfluss zurückbleibt, und seine Funktion entspricht der Startwicklung eines Kondensatormotors, was ein rotierendes Magnetfeld erzeugt, um den Motor drehen zu lassen.