Es wird hauptsächlich durch die radiale Komponente des Luftspaltmagnetfelds verursacht, das auf den Statorkern wirkt. Es breitet sich durch das Joch nach außen aus und lässt den Statorkern vibrieren und verformen.
Die zweite ist die tangentiale Komponente des Luftspaltmagnetfeldes, das dem elektromagnetischen Drehmoment entspricht und die Kernzähne lokal verformt und vibriert. Wenn die radiale elektromagnetische Kraftwelle nahe an der Eigenfrequenz des Stators liegt, wird sie Resonanz verursachen, die Vibration und das Rauschen erheblich erhöhen und sogar die Sicherheit des Motors gefährden.
