Eine Dunstabzugshaube, die laut, heiß oder schwach geworden ist, sendet normalerweise drei verschiedene Signale von derselben Komponentengruppe: dem Motor, seinem Kondensator, dem Gebläserad und dem Luftweg um sie herum. Der Filter ist wichtig, aber ein sauberer Filter kann einen Motor, der an Drehzahl verliert, ein schleifendes Lager oder eine Wicklung, die zu viel Strom zieht, nicht ausgleichen. Die praktische Schlussfolgerung ist einfach: Testen Sie Motorgeschwindigkeit, Strom und Wärme, bevor Sie eine neue Haube kaufen. A Dunstabzugshaubenmotor ist oft das erste zu prüfende Teil, da es den elektrischen Eingang mit dem mechanischen Ausgang verbindet. Wenn diese Verbindung schwächer wird, treten Geräusche, Überhitzung und geringe Saugkraft gleichzeitig oder nacheinander auf.
Verwenden Sie einen symptomorientierten Ansatz. Geräusche deuten auf mechanischen Kontakt, Unwucht oder magnetisches Brummen hin. Überhitzung weist auf eine Einschränkung des Luftstroms, einen Kondensatorverlust, einen Spannungsabfall oder eine Wicklungsbelastung hin. Schwache Saugkraft weist auf niedrige Laufradgeschwindigkeit, Kanalwiderstand, Leckage oder einen verstopften Luftweg hin. Die drei Symptome überschneiden sich, da ein langsamer Motor weniger Luftstrom erzeugt, heißer läuft und mit zunehmendem Alter von Lagern und Isolierung rauer klingen kann. Vor dem Austausch messen. Eine fünfminütige Überprüfung des Wellenspiels, des Kondensatorwerts, der Stromaufnahme und des Kanalwiderstands trennt oft einen reparierbaren Motor von einem ausgefallenen.
| Symptom | Typische motorische Ursache | Erster Überprüfen | Praktische Implikation |
|---|---|---|---|
| Geringes Rumpeln, reduzierter Luftstrom, warmes Motorgehäuse | Start- oder Betriebskondensator ist abgedriftet; Motor kann die Nenndrehzahl nicht erreichen | Kondensatorkapazität und Motorstrom | Der Austausch eines kostengünstigen Kondensators kann die Geschwindigkeit wiederherstellen, bevor ein Austausch des Motors in Betracht gezogen wird |
| Kratzen oder Quietschen, das mit zunehmender Geschwindigkeit zunimmt | Lagerverschleiß, Wellenendspiel oder Kontakt mit dem Gebläserad | Wellenspiel, Radspiel und Lagergeräusche | Durch Lagerschäden wird häufig der Motor verunreinigt; Ein vollständiger Austausch des Motors ist sicherer als eine reine Schmierung |
| Motor nach kurzem Gebrauch heiß, Geruch oder thermische Abschaltung | Eingeschränkte Kühlluft, überlastete Wicklung oder falsch ausgelegter Motor | Stromaufnahme, Entlüftungsblockierung und Isolationswiderstand | Setzen Sie einen Thermoschutz nicht ständig zurück, ohne die Wärmequelle zu finden |
| Schwache Saugkraft, aber normales Motorgeräusch | Kanalverstopfung, Undichtigkeit, verschmutztes Laufrad oder falsche Haubeninstallation | Statischer Druck, Kanalverlauf und Laufradzustand | Der Motor ist möglicherweise in Ordnung; Luftstrommessung verhindert unnötigen Austausch |
Ein lauter Dunstabzugshaubenmotor ist nicht automatisch ein defekter Motor. Die Tonqualität verrät Ihnen, wo Sie suchen müssen. Ein trockenes Quietschen, das sich mit der Geschwindigkeit ändert, kommt normalerweise von den Lagern. Ein rhythmisches Klopfen oder Kratzen entsteht häufig durch ein unausgeglichenes Lüfterrad, eine lockere Radmutter oder einen Kontakt zwischen Rad und Gehäuse. Ein stetiges niederfrequentes Brummen kann elektrischer Natur sein: lose Lamellen, ein defekter Kondensator oder ein Motor, der unter seiner vorgesehenen Drehzahl läuft. Der erste Schritt besteht darin, den Filter zu entfernen und das Gebläserad bei ausgeschalteter Stromversorgung zu überprüfen. Drehen Sie das Rad von Hand. Es sollte sich reibungslos mit einem kleinen, gleichmäßigen Widerstand und ohne seitliches Spiel drehen lassen.
Gleitlager halten über Jahre hinweg leichten Gebrauch im Haushalt aus, Fettverlust und eindringender Staub erhöhen jedoch die Reibung. Kugelgelagerte Motoren fallen normalerweise langsamer aus, wobei ein trockenes Heulen zu einem Rasseln wird. Überprüfen Sie das Radialspiel, indem Sie die Welle in die Nähe des Lagers halten und eine sanfte seitliche Bewegung versuchen. Sichtbare Bewegung, ein körniges Gefühl oder eine Markierung auf der Welle durch den Kontakt mit der Dichtung weisen auf Verschleiß hin. Bei einem abgedichteten Motor ist die Schmierung selten eine dauerhafte Reparatur. Öl kann Dichtungen aufweichen, Staub anziehen und das Problem für kurze Zeit überdecken. Ein Austauschmotor mit dem richtigen Lagertyp und Wärmeschutz ist zuverlässiger als die Wiederherstellung einer verschlissenen Welle.
Fett am Rad ist nicht nur ein Hygieneproblem. Ungleichmäßige Ablagerungen verändern die Radwucht, insbesondere bei Zentrifugalrädern mit vielen schmalen Schaufeln. Das Ergebnis sind Vibrationen, die in den Haubenkörper und den Kanal eindringen. Reinigen Sie das Rad mit einem nicht aggressiven Entfetter, trocknen Sie es vollständig ab und montieren Sie es mit dem richtigen Drehmoment. Stellen Sie sicher, dass das Rad auf der angegebenen Höhe sitzt und nicht am Einlassring reibt. Ein Rad, bei dem der Auswuchtclip verloren gegangen ist, dessen Blatt gerissen ist oder das sich durch Hitze verformt hat, sollte ersetzt werden. In einer Wohngegend ist ein Ausgleich durch Probegewicht nicht praktikabel.
Ein lautes 50-Hz- oder 60-Hz-Brummen ohne mechanische Reibung kann von einem Kondensator herrühren, der Kapazität verloren hat, was dazu führt, dass der Motor mit einem schlechten Phasenwinkel läuft. Es kann aber auch an losen Befestigungstüllen, einem fehlenden Gummifuß oder einem fest mit der Haube verbundenen Kanal liegen. Überprüfen Sie die Motorbefestigungsschrauben, die Antivibrationspads und die Kanalklemme. Bleibt das Brummen auch bei abmontiertem Rad bestehen, ist der Motor die Ursache. Messen Sie den Wicklungswiderstand und den Kondensatorwert, bevor Sie davon ausgehen, dass die Wicklung ausgefallen ist. Ein Motor, der brummt, aber nicht startet, sollte umgehend abgeklemmt werden, da die Startwicklung innerhalb von Minuten überhitzen kann.
Lagertrockenheit, Dichtungsreibung oder eine verschlissene Welle. Drehen Sie das Rad von Hand und prüfen Sie, ob seitliches Spiel vorhanden ist. Tauschen Sie den Motor aus, wenn sich die Welle bewegt oder sich das Lager rau anfühlt.
Unwucht des Gebläserads, Fremdkörper im Rad oder eine lockere Befestigungsmutter. Reinigen, trocknen und montieren Sie das Rad, bevor Sie den Motor entsorgen.
Geringe Kapazität, Spannungsabfall, lose Lamellen oder ein klemmender Rotor. Vergleichen Sie den Kondensatorwert und die Stromaufnahme mit dem Motoretikett.
Ty-056 Dunstabzugshaubenmotor für Haushalts-Dunstabzugshauben Ty-056 ist ein Dunstabzugshaubenmotor für den Haushalt mit geringer Vibration, geringem Geräuschpegel, hoher Zuverlässigkeit und stabiler Geschwindigkeit. Abmessungen und Leistung können individuell angepasst werden. Produkt anzeigen → Dunstabzugshaubenmotoren sind dafür ausgelegt, in einem warmen, fetthaltigen Luftstrom zu laufen, sie sind jedoch nicht dafür ausgelegt, selbst zu kochen. Ein Motor, der nach ein paar Minuten zu heiß wird, um ihn anzufassen, hat entweder den Kühlluftstrom verloren, zieht mehr Strom, als auf dem Etikett angegeben ist, oder läuft in einem Arbeitszyklus, für den er nicht ausgelegt ist. Der Thermoschutz ist eine Sicherheitsvorrichtung und keine normale Betriebssteuerung. Wiederholte Ausfälle bedeuten eine Überlastung des Motors. Benutzen Sie die Haube nicht mehr, trennen Sie die Stromversorgung und überprüfen Sie in dieser Reihenfolge den Luftweg, den Kondensator, die Spannung und den Wicklungszustand.
Viele Spaltpolmotoren und kleine Wechselstrommotoren laufen am Gehäuse warm; Je nach Isolationsklasse und Umgebungsbedingungen kann ein Anstieg der Oberflächentemperatur um mehrere zehn Grad normal sein. Abnormale Hitze geht normalerweise mit einer Veränderung des Geräuschs, des Geruchs oder der Leistung einher. Wenn das Motorgehäuse heiß ist, das Gebläserad aber sauber und der Kanal frei ist, messen Sie den Strom. Ein Stromwert über dem Typenschildwert weist auf einen Wicklungsfehler, einen Windungsschluss, einen falschen Kondensator oder einen mechanischen Widerstand hin. Ein deutlich unter dem Typenschildwert liegender Stromwert kann auf ein Kondensatorproblem oder eine offene Wicklungsphase hinweisen. Beide Bedingungen erfordern eine Korrektur.
Ein verstopfter Kanal, ein gequetschter flexibler Schlauch, eine geschlossene Außenklappe oder ein zu kleiner Auslass verringern den Luftstrom durch die Haube und über den Motor. Das Laufrad fügt der Luft weiterhin Energie hinzu, aber die Luft kann nicht entweichen. Es entsteht ein Hitzestau, der Motor läuft heißer und die Saugwirkung am Kochfeld lässt nach. Überprüfen Sie die gesamte Strecke: Filter, Einlassring, Radhohlraum, Kanalbögen, Wandkappe und Dachkappe. Flexible Leitungen mit scharfen Biegungen sind ein häufiger Übeltäter. Halten Sie den Kanal so kurz und gerade, wie es die Installation zulässt, und dichten Sie die Verbindungen ab, ohne den Innendurchmesser zu verringern. Ein Motoraustausch repariert keinen Kanal, der nicht das erforderliche Luftvolumen bewegen kann.
Permanent-Split-Kondensatormotoren sind darauf angewiesen, dass der Kondensator ein Drehfeld erzeugt. Wenn die Kapazität sinkt, dreht sich der Motor zwar noch, verbraucht aber mehr Strom und erzeugt weniger Drehmoment. Das Ergebnis ist Wärme ohne nützlichen Luftstrom. Verwenden Sie ein Kapazitätsmessgerät; Verlassen Sie sich nicht nur auf eine Sichtprüfung. Ein ausgebeulter Kondensator ist offensichtlich verdächtig, aber ein Kondensator kann auch ohne sichtbaren Schaden ausfallen. Spannungsabfall ist eine weitere Ursache. Lange Verlängerungen, lose Klemmen und zu kleine Leitungen reduzieren die Klemmenspannung und zwingen den Motor, bei gleicher Last mehr Strom zu ziehen. Ziehen Sie die Klemmen fest, überprüfen Sie die Versorgungsspannung unter Last und ersetzen Sie beschädigte Kabel.
Küchenfeuchtigkeit und Reinigungswasser können mit der Zeit in den Motorraum gelangen. Ein Motor, der einen Fehlerstromschutzschalter auslöst oder einen niedrigen Isolationswiderstand aufweist, sollte nicht ohne ordnungsgemäße Trockenlauf- und Isolationsprüfung wieder in Betrieb genommen werden. Die Wicklungsisolierung verschlechtert sich durch Hitze, Fett und Feuchtigkeit. Wenn der Motor verbrannt riecht oder eine dunkle Wicklung aufweist, ersetzen Sie ihn, anstatt ihn zu reinigen. Ein Motor mit beschädigter Wicklung kann ein Stromschlag- und Brandrisiko darstellen. Der Ersatz sollte der ursprünglichen Spannung, Frequenz, Geschwindigkeit, Rotation, Wellenabmessungen und Montagekonfiguration entsprechen und über den gleichen Wärmeschutz verfügen.
Modell des Dunstabzugshaubenmotors Ty-062 in Serie Ty-062 ist ein Motormodell für Dunstabzugshauben aus der Serie „Motoren für Dunstabzugshauben“. Der Austausch sollte mit der ursprünglichen Spannung, Drehzahl, Welle und Montage übereinstimmen. Produkt anzeigen → Eine schwache Saugkraft ist das Symptom, das am häufigsten fälschlicherweise als ein schlechter Motor diagnostiziert wird. Möglicherweise läuft der Motor auf Hochtouren, während die Haube immer noch keinen Rauch auffängt. Der Luftstrom hängt von der Ventilatorkurve, dem statischen Druck, dem Kanaldurchmesser, der Kanallänge, dem Filterwiderstand und der Installationshöhe ab. Ein Dunstabzugshaubenmotor kann intakt sein und dennoch eine schlechte Luftleistung liefern, weil der Luftweg eingeschränkt ist. Beginnen Sie mit dem Filter und dem Kanal und fahren Sie dann mit der Motorgeschwindigkeit fort. Der Artikel über Der Motor als Herzstück der Dunstabzugshaube erklärt, warum Motor und Laufrad auf den Haubenkörper abgestimmt sein müssen; Ein größerer Motor erzeugt nicht automatisch eine stärkere Saugkraft, wenn der Einlass und der Auslass den Durchfluss nicht unterstützen können.
Aluminium-Mesh-Filter, Prallblechfilter und Fettbecher erhöhen den Widerstand bei Belastung. Ein Filter, der trocken aussieht, kann immer noch mit einem klebrigen Film überzogen sein, der Luft einschließt. Reinigen oder ersetzen Sie es gemäß den Anweisungen des Herstellers und überprüfen Sie die Funktion erneut. Überprüfen Sie auch den Einlassring und den Raum zwischen Rad und Gehäuse. Fett kann den Spalt überbrücken, Turbulenzen verursachen und den Durchfluss verringern. Ein Zentrifugalgebläse mit teilweise blockierten Flügeln klingt möglicherweise normal, bewegt aber viel weniger Luft. Reinigen Sie das Rad, nicht nur den Filter, und stellen Sie sicher, dass sich die Dämpferklappe bei laufender Haube frei öffnet.
Die Kanalgröße ist eine häufige Einschränkung. Eine Haube, die für einen 150-mm-Kanal ausgelegt ist, verliert an Leistung, wenn sie an einen langen 100-mm-Flexschlauch angepasst wird. Jede Biegung, Riffelung und Reduzierung erhöht den statischen Druck. Auch eine Wandkappe mit kleinem Freiraum, ein Vogelschutz oder eine geschlossene Rückstauklappe können die Strömung unterbrechen. Überprüfen Sie den Außenabschluss, während die Haube läuft. Öffnet sich die Klappe kaum, ist der Kanal verstopft oder der Ventilator befindet sich bereits in der Nähe seiner Druckgrenze. Kürzen Sie den Kanal, vergrößern Sie nach Möglichkeit den Durchmesser, ersetzen Sie gequetschte flexible Abschnitte durch glatte, starre Kanäle und sorgen Sie für abgestufte Biegungen.
Wenn der Kanal frei und das Rad sauber ist, vergleichen Sie die tatsächliche Drehzahl des Motors mit der Angaben auf dem Etikett. Ein Motor, der sich langsam dreht, hat möglicherweise einen defekten Kondensator, einen Kurzschluss oder einen schlechten Drehzahlabgriff. Bei Hauben mit mehreren Geschwindigkeitsstufen kann ein fehlerhafter Hochgeschwindigkeitshahn dazu führen, dass sich die Haube schwach anfühlt, obwohl die niedrige Geschwindigkeit funktioniert. Achten Sie beim Wechseln der Geschwindigkeit auf eine Änderung der Tonhöhe. Wenn sich die Geschwindigkeit nicht ändert, überprüfen Sie den Schalter, die Verkabelung und die Motoranschlüsse. Mithilfe einer Strommesszange kann festgestellt werden, ob der Motor normalen Strom zieht. Ein langsamer Motor mit niedrigem Strom weist oft auf ein Kondensator- oder Versorgungsproblem hin; Ein langsamer Motor mit hohem Strom kann mechanisch blockierend sein.
Luft folgt dem Weg des geringsten Widerstands. Wenn die Kanalverbindung im Inneren des Schranks locker ist, kehrt ein Teil der Luft in die Küche zurück, anstatt das Gebäude zu verlassen. Dichten Sie jede Verbindung mit Folienband ab, nicht nur mit Schrauben. Stellen Sie sicher, dass die Dunstabzugshaube in der empfohlenen Höhe über dem Kochfeld angebracht ist und dass der Auffangbereich nicht durch Schränke blockiert ist. Umlufthauben verwenden eine andere Motor- und Filteranordnung; Es ist nicht zu erwarten, dass sie den Rauch auf die gleiche Weise entfernen wie Abluftmodelle. Wenn die Dunstabzugshaube schon immer schwach war, liegt das Problem möglicherweise eher an einer Diskrepanz zwischen Haubengröße, Motorleistung und Küchenanordnung als an einem neuen Fehler.
Ty-066 Dunstabzugshaubenmotor für Haushalts-Dunstabzugshauben Ty-066 ist ein Haushalts-Dunstabzugshaubenmotor mit geringer Vibration, geringem Geräuschpegel, hoher Zuverlässigkeit und stabiler Geschwindigkeit. Abmessungen und Leistung können individuell angepasst werden. Produkt anzeigen → Arbeiten Sie von sicher und einfach bis invasiv. Trennen Sie die Stromversorgung, bevor Sie den Motor oder das Rad berühren. Stellen Sie sicher, dass der Kondensator entladen ist. Folgen Sie dann einem wiederholbaren Ablauf: Sichtprüfung, Handschleudern, Kondensatorprüfung, Spannungs- und Strommessung, Luftstromprüfung und Isolationstest. Notieren Sie jedes Ergebnis. Ein einzelner Messwert kann irreführend sein, aber eine Reihe von Messwerten zeigt, ob der Motor elektrisch einwandfrei, mechanisch frei und thermisch stabil ist. In der folgenden Tabelle sind typische Feldziele aufgeführt. Verwenden Sie stets das Typenschild des Motors und die Daten des Haubenherstellers als endgültige Referenz.
| Check | Methode | Erwarteter Zustand | Aktion, wenn außerhalb der Bedingung |
|---|---|---|---|
| Wellenfreiheit | Drehen Sie das Rad per Hand bei ausgeschaltetem Gerät | Sanfte Rotation, kein Reiben, minimales Seitenspiel | Lager, Rad und Gehäuse prüfen; Ersetzen Sie den Motor, wenn die Welle locker ist |
| Kondensator | Kapazitätsmesser nach der Entladung | Innerhalb der auf dem Kondensator angegebenen Toleranz | Ersetzen Sie ihn durch den gleichen Kapazitäts- und Spannungswert |
| Versorgungsspannung | Unter Last an den Motorklemmen messen | Innerhalb des auf dem Typenschild angegebenen Bereichs | Überprüfen Sie die Verkabelung, Klemmen und den Versorgungsstromkreis |
| Aktuelle Auslosung | Zangenmessgerät an einem Versorgungsleiter | Bei oder unter dem auf dem Typenschild angegebenen Strom | Untersuchen Sie Blockierung, Kondensator, Wicklung oder falsche Spannung |
| Luftstrom | Rauch- oder Gewebetest am Ein- und Auslass | Starker Fang und freie Klappenbewegung | Filter und Rad reinigen; Überprüfen Sie den Kanal und den Abschluss |
| Isolierung | Isolierung resistance test where permitted | Hohe Erdungsbeständigkeit | Trocknen und erneut testen; Ersetzen Sie ihn, wenn er niedrig oder instabil ist |
Die Reparaturentscheidung sollte auf dem defekten Teil basieren, nicht nur auf dem Alter der Haube. Ein Kondensator, ein Geschwindigkeitsschalter oder ein Gebläserad ist eine kostengünstige Reparatur, wenn der Motor ansonsten in Ordnung ist. Lagergeräusche, verbrannte Wicklungen, geringer Isolationswiderstand und eine beschädigte Welle erfordern einen Motoraustausch. Wenn der Motor veraltet ist, kann der sicherere Weg ein vollständiger Austausch der Haube sein, da Montage, Laufrad und Wärmeschutz als System aufeinander abgestimmt sind. Montieren Sie keinen schnelleren Motor an einer Haube, die nicht dafür ausgelegt ist. Eine erhöhte Geschwindigkeit steigert den Luftstrom nur, wenn der Kanal damit umgehen kann; andernfalls erhöht sich der Lärm und die Hitze.
Defekter Kondensator, verschmutztes Rad, lockere Radmutter, beschädigter Schalter, verstopfter Kanal oder falsch eingestellter Dämpfer. Diese Fehler können ohne Öffnen des Motors behoben werden.
Raues Lager, Wellenspiel, verbrannter Geruch, dunkle Wicklung, wiederholte thermische Abschaltung oder geringer Isolationswiderstand. Ein versiegelter Motor mit inneren Schäden ist keine zuverlässige Reparatur vor Ort.
Veralteter Motor, rissiges Gehäuse, schwerer Fettschaden oder eine Kanalführung, die nicht repariert werden kann. Eine neue Haube kostet möglicherweise weniger als ein maßgeschneiderter Motor und Arbeitsaufwand.
Wenn Sie einen Ersatz bestellen, verwenden Sie das vollständige Motoretikett und ein Foto der Welle, der Montageplatte und des Steckers. Wellendurchmesser, Wellenlänge, flache Position, Drehrichtung, Abstand der Montagelöcher, Spannung, Frequenz, Drehzahl und Kondensatornennleistung sind alle von Bedeutung. Ein Motor, der ähnlich aussieht, sich aber in die falsche Richtung dreht, bewegt wenig oder gar keine Luft. Ein Motor mit der falschen Nennleistung kann im Dauerbetrieb überhitzen. Stellen Sie sicher, dass der Ersatz den gleichen Wärmeschutz und die gleiche Isolationsklasse hat. Wenn der Originalmotor kein Etikett hat, messen Sie die Wellen- und Montageabmessungen und passen Sie sie an die Laufradlast an, anstatt nur anhand der physikalischen Größe auszuwählen.
Küchenluft transportiert Fett, Feuchtigkeit und Hitze. Ein Ersatzmotor sollte für diese Umgebung ausgewählt werden, nicht nur für Spannung und Geschwindigkeit. Suchen Sie nach einem Motor mit abgedichteten oder abgeschirmten Lagern, Isolierung der Klasse B oder besser, sofern im Original angegeben, und einem Thermoschutz, der die Wicklungstemperatur misst. Die Lagerung muss vibrationsisoliert sein. Gummitüllen, das richtige Schraubendrehmoment und eine quadratische Sitzfläche reduzieren die Geräuschentwicklung. Das Gebläserad sollte gleichzeitig gereinigt oder ausgetauscht werden, da ein altes unwuchtiges Rad die Lager des neuen Motors beschädigen kann. Vor der Endmontage die Drehung prüfen. Ein rückwärtslaufendes Laufrad kann eine schwache Saugkraft erzeugen, die wie ein Motorfehler aussieht.
Spannung, Frequenz, Geschwindigkeit, Kondensatorwert und Drehung müssen zum Haubendesign passen. Überprüfen Sie vor der Installation den Versorgungsstromkreis und die Schalthähne.
Wellendurchmesser, Länge, Fläche, Gewinde, Montageplatte und Radspiel bestimmen die Passung. Kleine Maßunterschiede verursachen Vibrationen und Kontakt.
Einschaltdauer und Wärmeschutz müssen für den Dauergebrauch in der Küche geeignet sein. Ein Motor, der für den Kurzzeitbetrieb ausgelegt ist, wird in einer Dunstabzugshaube überhitzen.
Lassen Sie die Haube nach der Installation für eine kurze Überprüfung ohne Filter laufen, setzen Sie dann den Filter wieder ein und überprüfen Sie den Luftstrom bei jeder Geschwindigkeit. Achten Sie auf Reibung bei niedriger Geschwindigkeit, wo Lagergeräusche am leichtesten zu erkennen sind. Strom messen und mit Typenschild vergleichen. Wenn der Motor leiser ist, die Saugkraft aber immer noch schwach ist, überprüfen Sie den Kanal und den Abschluss erneut. Wenn der Motor heißer läuft als das Original, halten Sie an und prüfen Sie die Drehung, den Kondensator und die Spannung. Ein korrekter Motor sollte den ursprünglichen Luftstrom und Geräuschpegel wiederherstellen und nicht einfach einschalten.
Ein teilweiser Luftstrom kann den Motor immer noch ausreichend kühlen, um ihn am Laufen zu halten, während sich in der Wicklung Wärme aufbaut. Häufige Ursachen sind ein verstopfter Kanal, ein verschmutztes Gebläserad, ein Kondensator, der seinen Wert verloren hat, oder ein Motor, der mit der falschen Drehzahlstufe läuft. Messen Sie den Strom und prüfen Sie den Luftweg, bevor Sie den Motor austauschen. Wenn die Schale schnell zu heiß zum Anfassen wird, verwenden Sie die Haube nicht mehr.
Nein. Ein loses Gebläserad, ein Fremdkörper, ein trockenes Lager oder eine vibrierende Montagetülle können Geräusche verursachen, während der Motor elektrisch einwandfrei bleibt. Entfernen Sie das Rad und drehen Sie die Welle von Hand. Wenn das Geräusch verschwindet, nachdem das Rad entfernt wurde, liegt das Problem am Rad, an der Montage oder an der Ausrichtung. Fühlt sich die Welle rau an, ist das Motorlager verschlissen.
Abgedichtete Lager sind nicht für die Schmierung vor Ort ausgelegt. Das Hinzufügen von Öl kann Dichtungen beschädigen, Staub anziehen und nur vorübergehende Linderung bringen. Wenn das Lager Geräusche macht und die Welle Spiel hat, tauschen Sie den Motor aus. Bei einigen zugänglichen Gleitlagermotoren ist die Schmierung sinnvoller, allerdings nur, wenn der Hersteller eine Schmierstoffart und ein Schmierintervall angibt.
Der Kanal befindet sich möglicherweise nahe seiner Druckgrenze. Bei hoher Drehzahl zieht der Motor mehr Strom und das Laufrad erzeugt mehr statischen Druck, aber ein restriktiver Kanal verhindert, dass der zusätzliche Luftstrom austritt. Der Motor hört sich angespannt an, weil er gegen ein blockiertes System arbeitet. Überprüfen Sie den Kanaldurchmesser, die Bögen, die Wandkappe und die Rückstauklappe, bevor Sie davon ausgehen, dass der Motor schwach ist.
Ja. Ein Kondensator, der an Kapazität verloren hat, verringert das Anlauf- und Laufdrehmoment. Der Motor dreht sich möglicherweise langsam, zieht mehr Strom und erzeugt weniger Luftstrom, sodass die Wärme steigt, während die Saugkraft abnimmt. Ein Kapazitätsmessgerät gibt eine eindeutige Antwort. Ersetzen Sie den Kondensator durch einen Kondensator mit derselben Kapazität, Nennspannung und Anschlussausrichtung.
Lassen Sie die Haube mit abgenommenem Filter laufen und beobachten Sie die Drehzahl des Gebläserades. Anschließend bei laufender Haube die Außenklappe prüfen. Wenn das Rad stark durchdreht, sich die Klappe jedoch kaum öffnet, ist der Kanal verstopft. Wenn sich das Rad langsam dreht, liegt ein Verdacht auf Motor oder Kondensator vor. Auch ein Rauchtest am Einlass kann zeigen, ob sich die Aufnahme nach der Reinigung verbessert.
Tauschen Sie das Rad aus, wenn es Risse oder Verformungen aufweist, die Ausgleichsklammern fehlen oder stark mit hartem Fett verschmiert sind. Ein neuer Motor gepaart mit einem unwuchtigen Rad kann frühzeitig ausfallen. Wenn das Rad sauber und unbeschädigt ist, verwenden Sie es nach Überprüfung von Passung und Auswuchtung erneut. Überprüfen Sie nach dem Zusammenbau stets den Radspielraum.
Trennen Sie die Stromversorgung und prüfen Sie, ob sich das Gebläserad frei dreht. Ein klemmendes Rad oder ein Fremdkörper können den Start verhindern. Überprüfen Sie dann den Kondensator und den Startkreis. Ein Motor, der brummt, ohne sich zu drehen, kann seine Startwicklung schnell überhitzen. Lassen Sie ihn daher während der Fehlerbehebung nicht eingeschaltet. Wenn die Welle frei ist und der Kondensator in Ordnung ist, ist möglicherweise die Wicklung oder der Schalter defekt.
Bitte lassen Sie Ihre E -Mail oder Ihr Telefon Nomber, damit wir Sie so schnell wie möglich kontaktieren können.
teilen
