Mit neuen Treibern, neuen Teams, neuen Schaltungen, einem neuen Titelsponsor und einem Sendung ist eine neue Morgendämmerung für die IndyCar -Serie, die zu einer Zukunft beschleunigt wird, die wieder internationale Rennen beinhalten könnte.
Dies sind bullische Zeiten im IndyCar -Hauptquartier, wobei der japanische Tech -Riese NTT als Serien -Titel -Sponsor und NBC als US -Rundfunkpartner übernimmt.
IndyCar veranstaltet derzeit nur Rennen in den USA und eines in Kanada, aber mit einer vielfältigen Fahreraufstellung, die mit der Formel 1 mit der Aufnahme von Fernsehabkommen in 100 Ländern die Gespräche mit der Wiederversorgung der Serie International angewendet hat.
Vor einem Abschwung in Wirtschaft und Interesse lief Indycars Waschmaschine Waschmotor In Europa, Asien, Südamerika und Australien haben sie jedoch seit 2007 kein Rennen in Übersee inszeniert.
Das könnte sich bald mit Berichten ändern, die Indycar nach dem Rückkehr zum Surferparadies in Australien und in Betracht ziehen, auch Rennen in Brasilien, Mexiko und Japan in Betracht zu ziehen.
"Es ist nicht so, als würden wir versuchen, die Serie" Back to the Future "zu schaffen, indem wir an Orte zurückkehren, an denen wir einst gefahren sind, aber in einigen Fällen hat sie funktioniert; nicht in allen", sagte Mark Miles, CEO von Indycar, gegenüber Racer.com. "Und wir werden sehen, ob dies der richtige Zeitpunkt ist, um es in Australien erneut zu versuchen."
Die Saison mit 17-Rennen 2019 beginnt am Sonntag auf den Straßen von St. Petersburg, gefolgt von einem ersten Stopp auf der Rennstrecke Amerikas, der für die Ausrichtung des US-amerikanischen Formel-1-Grand-Prix gebaut wurde, bevor er am 22. September in Laguna Seca abschließt.
Aber wie immer kommt IndyCars Super Bowl am 26. Mai, wenn der Indianapolis 500 das Rampenlicht für das, was unapologetisch als "das größte Spektakel im Rennsport" ist, ins Rampenlicht stellt.
Wenn überhaupt, können Sportereignisse mit dem Indy 500 für reine Aufregung mit hoher Oktanzahl übereinstimmen, und dieses Jahr wird keine Ausnahme sein.
Fernando Alonso und McLaren kehren in den Brickyard zurück, wobei der schneidige Spanier für den zweiten Fahrer, der den Triple Crown des Motor Racing den Monaco Grand Prix, 24 Stunden von Le Mans und Indy 500, als zweiter Fahrer anschließen möchte.
Der Doppel -Weltmeister hat bereits zwei Kästchen mit Siegen in Monte Carlo und dem berühmten Sarthe Circuit und zum zweiten Mal versuchen, die Victory Lane im Brickyard zu erreichen, nachdem sein erster Versuch im Jahr 2017 mit einem geblasenen Motor endete. Das war, nachdem das Rennen um 27 Runden geführt hatte.
"Ich habe seit einiger Zeit meinen Wunsch, die dreifache Krone zu erreichen, klar gemacht", sagte Alonso in einer Erklärung im vergangenen Jahr, nachdem er seine Teilnahme bestätigt hatte. "Ich hatte 2017 eine unglaubliche Erfahrung in Indianapolis und wusste in meinem Herzen, dass ich zurückkehren musste, wenn die Gelegenheit dort war."
Karrierewechsel
Alonso wird nicht der einzige Ausreißer auf dem IndyCar -Startgitter in dieser Saison sein, da immer mehr Fahrer in die North American Open Wheel -Serie schauen, um die Karriere zu verbessern.
Der Schwede Marcus Ericsson, der fünf Spielzeiten mit einer Reihe von Formel -1 -Tailendern arbeitete, die 97 Starts machten, ohne das Podium zu erreichen, macht den Sprung in dieser Saison, nachdem er seinen Sitz mit Alfa Romeo gegen Kimi Raikkonen verloren hat.
Ericsson hat jedes Wochenende eine Chance, um ein Podium zu kämpfen, das für Arrow Schmidt Peterson Motorsports fährt, wo er sich mit dem kanadischen James Hinchcliffe zusammenschließen wird.
Der Schwede könnte jedoch Felix Rosenqvist sein, der den amtierenden Fahrer -Champion von New Zealand bei dem Powerhouse -Outfit Chip Ganassi Racing, Scott Dixon, Indycars amtierender Fahrermeister Partner wird.
Rosenqvist, der 2015 die Formel -3 -Meisterschaft gewann und die Formel E gefahren ist, gilt als steigendes Talent, das für Siege sofort herausfordert.
Während IndyCar als wettbewerbsfähigere Rennen wie Formel 1 angesehen wird, hat die Serie ihre eigenen 'Big Three "von Team Penske, Chip Ganassi Racing und Andretti Autosport.
Seit 2003 sind die Fahrer für diese drei Teams für den Serien -Champion, Dixon, fünf Mal in der Gesamtwertung.
Nur dreimal seit 1999 hat ein Fahrer außerhalb der 'Big Three' den Indianapolis 500 gewonnen, der letzte der Brasilianer Tony Kanaan vor sechs Jahren.
