In der Ära traditioneller Kraftstofffahrzeuge haben multinationale Autohersteller Hunderte von Jahren Technologieakkumulation in den Kernmotoren, Chassis und Übertragungen angesammelt, was es für den Hausherstellern in kurzer Zeit schwierig macht, den Hausherstellern zu überwinden. Neue Energiefahrzeuge haben keine solche Belastung, die Leistung stammt aus der Batterie, der Motor kann die Geschwindigkeit je nach Leistung ändern, und es ist leicht, eine stufenlose Geschwindigkeitsänderung zu erzielen. Da die Batterie auf dem Chassis fast vollständig verteilt ist, unterscheidet sich das Design und die Stimmung des Chassis auch vom Kraftstoffauto.
Aus diesem Grund umgehen die unabhängigen Marken, wenn sich die Winde der Branche an neue Energie und Intelligenz wenden, die technischen Einschränkungen herkömmlicher Kraftstofffahrzeuge umgehen und mit den Kräften der Automobilindustrie auf derselben Startlinie stehen und sogar die Möglichkeit des Überholens haben.
Selbstbesitzer Marken veranstaltet einige Kerntechnologien
Die Marktdurchdringung neuer Energiefahrzeuge wird immer schneller und schneller Waschmaschinenmotor .
Nach den jüngsten Statistiken der China Association of Automobile Manufacturers beliefen sich die Produktion und der Umsatz neuer Energiefahrzeuge in den ersten fünf Monaten dieses Jahres auf 328.000, was einem Anstieg von 122,9% und 141,6% im gleichen Zeitraum des Vorjahres betrug. Unter diesen absolvierten die Produktion und der Umsatz reiner Elektrofahrzeuge auch 250.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 105,1% und 124,7% im gleichen Zeitraum des Vorjahres stieg.
Gleichzeitig hat China den drei Kerntechnologien der neuen Energieautomobilindustrie wie Batterie, Elektromotor und elektronischer Kontrolle im Mittelpunkt des Wettbewerbs zwischen großen neuen Energie -Autounternehmen geworden.
Zhang Xiyong, General Manager der Peking Automotive Group, sagte, dass nach einer langen Zeit kontinuierlicher Investitionen und sorgfältiger Kultivierung die Entwicklung der neuen Energieautomobilindustrie Chinas bestimmte First-Mover-Vorteile angesammelt habe. Chinas neue Energieautomobilindustrie hat eine komplette Industriekette aus der Forschung und Entwicklung von Schlüsselkomponenten wie Rohstoffversorgung, Strombatterie und Fahrzeugcontroller für Fahrzeugdesign und -herstellung sowie den Bau der Ladeinfrastruktur gebildet. Es hat eine bestimmte industrielle Grundlage und Vorteile.
Es wird davon ausgegangen, dass viele inländische Marken, darunter Beiqi, Jianghuai, Byd, Geely usw. Darüber hinaus haben sich auch eine Reihe großer neuer Energie-Autoteile-Unternehmen wie Ningde Times, Guoneng Hioneng und Guoxuan Hi-Tech schnell entwickelt.
Offensichtlich ist die Kluft zwischen chinesischen Unternehmen in Bezug auf Fahrzeug- und Kerntechnologie im Bereich neuer Energiefahrzeuge im Vergleich zu Industrieländern nicht so groß wie die von herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen.
Aber es gibt ein Problem, das unsere Aufmerksamkeit auf sich ziehen muss. Laut Daten, die zwischen 1995 und 2015 von der China Association of Automobile Manufacturers veröffentlicht wurden, betrug die Gesamtzahl der Patentanmeldungen für neue Energiefahrzeuge weltweit fast 200.000. Unter ihnen machten die Automobilmächte Japans neue Energien -Patentanmeldungen 46% der globalen Anträge auf, was einen absoluten Vorteil hat. China verfolgte 18%dicht aus, aber Chinas Patentanmeldungen konzentrieren sich hauptsächlich auf Strombatteriensysteme, Kraftstoffzellenfahrzeuge und in Bezug auf die Fahrzeugkontrolle und das Zubehör. Dies zeigt, dass China stark in die Forschung und Entwicklung von Schlüsselkomponenten neuer Energiefahrzeuge investiert hat, aber es gibt weniger Patente für das gesamte Fahrzeug.
Die Branche ist der Ansicht, dass die Integration der Automobilindustrie mit aufstrebenden Technologien wie Internet, Big Data, Cloud Computing und künstliche Intelligenz beschleunigt und beginnt, in eine neue Ära der technologischen Revolution und Innovation einzutreten. Dies ist eine Zeit strategischer Möglichkeiten für uns, die Automobilindustrie zu verändern und zu verbessern und stärker zu werden. Daher müssen Anstrengungen unternommen werden, um ihre eigene Technologieakkumulation zu verbessern und die Intensität der Fahrzeug -F & -und der Patentverteilung zu erhöhen.
Stärkung der Integration von Kerntechnologie Innovation überall
Bis Ende letzten Jahres erreichte Chinas neue Energiefahrzeugproduktion 777.000 Einheiten mit einem kumulativen Umsatz von 1,8 Millionen Einheiten, wodurch die Hälfte des globalen Umsatzes für neue Energienfahrzeuge beigetragen und drei Jahre lang an erster Stelle in der Welt belegte.
Aus der kontinuierlichen Einführung von Richtlinien wie „Doppelpunkten“, der Befreiung von neuen Energiefahrzeugen von der Autokaufsteuer und dem Recycling und Wiederverwenden von Strombatterien können wir sehen, wie wichtig der Staat der neuen Energieautomobilindustrie verbindet.
Nicht nur das gesamte Fahrzeug, sondern auch die lokalen Regierungen haben die Forschung und Entwicklung der Kerntechnologien neuer Energiefahrzeuge und die relevante Layout der Industriekette aktiv unterstützt.
Es wird berichtet, dass die Provinz Shangrao City of Jiangxi inländische und ausländische Unternehmen aktiv dazu ermutigt, Auto -Teileprojekte zu bauen, das Teilesystem energisch zu verbessern und den Bau von Motorteilen und Kernkomponenten wie Batterien, Motoren und elektronischen Steuerungen zu beschleunigen. Gegenwärtig befinden sich eine Reihe von Batterien, Motoren und elektronischen Steuerungsprojekten schnell im Bau.
Laut dem Plan wird Shangrao City bis 2020 einen neuen Energiekernkern -Industriepark und den wichtigsten Teile Industrial Park bauen, der sich auf fünf Kernkomponenten wie Motor-, Range -Extender, Batterie-, Motor- und elektronische Steuerung konzentriert und sich in 300 Teilen besiedelt. Enterprises und baute eine neue, intelligentes Fahrzeug -umfassender Teststandort.
Shanghai ist zur Basis für die Herstellung neuer Energiefahrzeugmotoren geworden, die 24% der nationalen Gesamtsumme ausmachen. Es hat eine Reihe von vorteilhaften Unternehmen wie Shanghai Zhongke Shenjiang, Shanghai Dajun Power, SAIC Drive, Shanghai Xinguo Power und Dayang Electric.
Die Daten zeigen, dass auf dem neuen Markt für Energiefahrzeuge die Anzahl der motorelektrischen Steuerungspakete für neue Energiefahrzeuge in China im Jahr 2017 über 700.000 Sätze überstieg, und die Marktgröße der Branche erreichte 22,5 Milliarden Yuan. Es wird erwartet, dass bis 2023 bis 2020 die Produktionskapazität von sieben wichtigsten Batterie -Herstellern der Inlandsstrafe bis 2020 über 120 Milliarden Yuan überschreitet.
Kerntechnologie -Upgrades zur Förderung der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge
In den letzten Jahren steigen die Preise für Rohstoffe wie Lithium und Cobalt aufgrund der kontinuierlichen Ausweitung des Batteriebedarfs weiter. Als Beispiel der Kobalt, der Kobalt im Jahr 2016 nimmt, betrug 200.000 pro Tonne, und der aktuelle Preis hat 600.000 Yuan/Tonne überschritten, was sich in weniger als drei Jahren verdreifacht hat.
Cobalt ist ein wichtiges Material für Batterien. Sein Anteil der ternären Batterien beträgt etwa 13%. Der Preisschub hat einen enormen Widerstand gegen den wirksamen Rückgang der Strombatterienkosten geschaffen. Daher sind die Verbesserung der Batterieenenergiedichte und die Erschließung neuer Batteriematerialien zwei Wege vor neuen Energiefahrzeugunternehmen geworden.
Experten sagten, dass die Weiterentwicklung und Reife von Batterien, elektronischen Steuerung und Elektromotoren eine Schlüsselrolle bei der kommerziellen Entwicklung neuer Energiefahrzeuge, insbesondere reinen Elektrofahrzeuge, spielen. Wenn reine Elektrofahrzeuge im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstofffahrzeugen gewinnen, müssen sie in Technologie und Kosten Vorteile haben.
Es wird davon ausgegangen, dass viele Unternehmen wie BAIC, BYD und Geely gemeinsam Chinas neues Energietechnologie -Innovationszentrum für Energietechnik eingerichtet haben. Die Grundlagenforschung von Power Battery ist ein wichtiger Teil davon. In Zukunft wird Chinas neues Energietechnologie -Innovationszentrum das politische System für die koordinierte Entwicklung der Industriekette auch verbessern, die Festlegung von Standards für die Strombatterie und den Einsatz von Recycling -Leitern zur Reduzierung der Produktions- und Forschungs- und Entwicklungskosten beibringen.
Nach den Bemühungen hat China Phasenergebnisse zu Power -Batterien erzielt. Laut Zhang Xiyong wird "bis 2020 die Energiedichte der Chinas Batterien auf 220 WH / kg steigen. Die Kosten für das Batteriesystem werden voraussichtlich auf etwa 1.000 Yuan pro Kilowattstunden zurückgingen. Dies macht den Preis für reine elektrische A-Klasse-Fahrzeuge aus dem Preis von 200.000, die sich auf etwa 150.000. Die Verwendung neuer Energiefahrzeuge und herkömmlichen Kraftstofffahrzeuge ist im Grunde genommen gleich. "
Die Branche ist jedoch der Ansicht, dass der Wettbewerb in der Branche nicht nur der Wettbewerb zwischen Batterieunternehmen, sondern auch der Wettbewerb im gesamten Workshop für Chinas neue Energie -Auto -Automobilindustrie ist. Das gesamte Fahrzeug und die Teile sind voneinander abhängig und Fortschritte zusammen. Beziehung. Daher müssen wir auf dem Höhepunkt der industriellen Entwicklung stehen, sich an die Einstellung der offenen Zusammenarbeit halten und allumfassende Forschung zu den grundlegenden Theorien, High-End-Geräten, Schlüsselmaterialien, Schlüsseltechnologien und Komponentenanordnungen neuer Energiefahrzeuge durchführen und eine neue Energiequelle herausnehmen. Ein neuer Weg für die neue Ökologie der Automobilindustrie.
